Страхование подорожало из-за кризиса в Ормузском проливе, считает эксперт
11.03.2026 08:59
МОСКВА, 11 мар – РИА Новости. По словам Екатерины Юмашевой, совладельца страхового брокера Mains, страховщики вынуждены повышать тарифы на страхование судов, и в ближайшем будущем снижение цен маловероятно.
"Напряженность в районе Ормузского пролива за короткий промежуток времени кардинально изменила экономическую ситуацию в мире. В первую очередь это отразилось на росте стоимости нефти и газа, что уже ощутили многие отрасли. Однако не менее значимым последствием стали изменения в сфере морских перевозок: выросли фрахтовые ставки, а страховые тарифы значительно увеличились", — пояснила Юмашева.Эксперт отметила, что ключевым фактором для логистики является длительность сохраняющейся напряженности. "Даже если ограничения будут временными, они способны повлиять на тарифы на несколько месяцев вперед. После каждого кризиса страховщики и судоходные компании пересматривают свои оценки рисков, и, как правило, ставки не возвращаются к прежним значениям", — добавила она.Таким образом, текущая ситуация в Ормузском проливе не только отражается на стоимости энергоносителей, но и создает долгосрочные изменения в страховой и транспортной отраслях. Это требует от участников рынка адаптации к новым условиям и поиска стратегий минимизации рисков в условиях повышенной неопределенности.В условиях современных вызовов транспортной отрасли участники перевозочного процесса сталкиваются с неизбежным увеличением затрат на каждом этапе логистической цепочки. Это касается не только стоимости судна и расходов на финансирование сделки, но и множества сопутствующих факторов, влияющих на общую экономическую эффективность перевозок. По словам эксперта Юмашевой, значительную роль в формировании текущей динамики расходов играет страхование. Именно страховые компании первыми реагируют на изменение уровня рисков, что отражается в повышении тарифов, включающих прогнозируемые убытки и потенциальные угрозы.Кроме того, дополнительное давление на страховые тарифы оказывает нестабильная работа портовой инфраструктуры. Перебои и задержки в портах приводят к увеличению времени простоя судов и росту операционных рисков, что, в свою очередь, вынуждает страховщиков пересматривать условия и повышать ставки. Юмашева также отмечает, что крупные операторы и судоходные линии вынуждены корректировать свои расписания и временно сокращать объемы операций, чтобы адаптироваться к новым реалиям и минимизировать убытки.Таким образом, совокупность факторов — от изменения уровня угроз до проблем с портовой инфраструктурой — формирует сложную экономическую среду для участников перевозок. Это требует от компаний более тщательного планирования и гибкости в управлении рисками, а также поиска новых решений для оптимизации затрат и повышения устойчивости бизнеса в условиях нестабильности.В последние недели ситуация в регионе вызывает серьезные опасения у участников международной логистики и судоходства. В частности, компания DP World объявила о приостановке операций в ключевых портах, что существенно влияет на пропускную способность транспортных узлов. Одновременно ведущие контейнерные перевозчики, такие как MSC Mediterranean Shipping Company, A.P. Moller-Maersk и Hapag-Lloyd, приняли решение сократить количество рейсов через стратегически важный пролив. Эти меры приводят к значительному уменьшению доступной емкости для фрахта, что, в свою очередь, способствует дальнейшему росту ставок на перевозки, — пояснила эксперт.Она также подчеркнула, что любая эскалация напряженности в данном регионе автоматически отражается на стоимости логистики на ключевых маршрутах, связывающих Ближний Восток, Азию и Европу. Даже те страны, которые извлекают выгоду из повышения цен на сырьевые ресурсы, сталкиваются с ростом расходов на транспортировку и страховое покрытие грузов. Это создает дополнительное давление на глобальные цепочки поставок и может привести к задержкам и увеличению конечной стоимости товаров для потребителей.В целом, текущие события подчеркивают важность диверсификации логистических маршрутов и развития альтернативных транспортных коридоров, чтобы снизить риски, связанные с геополитической нестабильностью. Компании и государства вынуждены пересматривать свои стратегии управления цепочками поставок, учитывая возможные перебои и рост издержек. Эксперты рекомендуют внимательно следить за развитием ситуации и готовиться к возможным изменениям на рынке международных перевозок в ближайшие месяцы.В современных условиях страховой рынок сталкивается с новыми вызовами, которые существенно меняют подходы к оценке и управлению рисками. Для участников рынка становится очевидным, что определённые виды рисков приобретают системный характер, что требует не только более тщательного анализа, но и повышения страховых премий. Как отмечает Юмашева, подобные риски нельзя игнорировать — они требуют более аккуратного и взвешенного андеррайтинга, чтобы обеспечить финансовую устойчивость страховых компаний.Для бизнеса страхование в таких условиях перестаёт быть просто дополнительной опцией и превращается в ключевой инструмент управления рисками и элемент стратегического финансового планирования. Компании вынуждены учитывать повышенную неопределённость и нестабильность рынка, что делает страхование необходимым условием для минимизации потенциальных убытков. Пока ситуация остаётся нестабильной и маршрут развития событий остаётся непредсказуемым, все участники рынка будут рассматривать эти направления как зоны повышенного риска, что неизбежно отражается на условиях страхования и подходах к оценке рисков.Таким образом, можно сделать вывод, что адаптация страхового рынка к новым реалиям требует комплексного подхода, включающего повышение премий, совершенствование методик андеррайтинга и активное взаимодействие с клиентами для выработки оптимальных решений. Только при таком подходе страхование сможет эффективно выполнять свою функцию защиты бизнеса и поддержания финансовой стабильности в условиях постоянно меняющейся экономической среды.Источник и фото - ria.ru
