Яковчук: мощности Мурманского порта готовы к перевалке любых грузов
12.03.2026 12:30
Мурманский морской торговый порт (ММТП) располагает современными мощностями и оборудованием, которые поддерживаются в отличном рабочем состоянии и способны в кратчайшие сроки обеспечить перевалку универсальных грузов. Об этом в интервью РИА Новости рассказал коммерческий директор АО «ММТП» и ООО «Мурманский балкерный терминал» Владислав Яковчук, подчеркнув высокий уровень технической готовности и профессионализма персонала.
Ранее стало известно, что Мурманский балкерный терминал (МБТ), входящий в группу компаний «Портовый Альянс», заключил срочный контракт на перевалку 100 тысяч тонн калийных удобрений для одного из грузоотправителей, традиционно работающего с балтийскими портами. Необходимость в оперативной перевалке возникла из-за сложной ледовой обстановки в Финском заливе, которая затрудняет судоходство и может привести к задержкам в поставках. Такой пример демонстрирует гибкость и адаптивность ММТП к экстремальным условиям, а также его способность обеспечивать бесперебойное обслуживание клиентов даже в неблагоприятных природных условиях.Современные технологии и регулярное техническое обслуживание позволяют Мурманскому морскому торговому порту поддерживать высокий уровень эффективности и надежности. Это особенно важно в свете растущего объема грузоперевозок и необходимости минимизировать риски, связанные с сезонными и климатическими факторами. Таким образом, ММТП продолжает укреплять свои позиции как ключевой логистический узел на севере России, способный оперативно реагировать на вызовы рынка и обеспечивать стабильное развитие региональной экономики.В условиях растущих торговых потоков и изменяющейся геополитической ситуации порт готов расширять свои возможности и предлагать клиентам максимальный уровень сервиса. Мы открыты для страхования грузов, направляющихся как в балтийском, так и в черноморско-азовском регионах, и готовы принимать любые виды грузов, включая срочные и авральные поставки. Возможности нашего порта позволяют эффективно справляться с такими задачами, обеспечивая надежность и оперативность. Однако при этом мы особенно заинтересованы в установлении долгосрочных и стабильных партнерских отношений, ориентированных на крупные объемы грузоперевозок, что способствует взаимному развитию и укреплению сотрудничества, – отметил Яковчук.Представитель Морского Многофункционального Транспортного Порта (ММТП) сообщил, что текущий срочный контракт на перевозку 100 тысяч тонн калийных удобрений уже является вторым заказом от клиента, пришедшего с Балтийского направления. Это свидетельствует о растущем интересе и доверии к возможностям порта со стороны новых партнеров из этого региона.С января текущего года ММТП обслуживает регулярные экспортные поставки калия, запланированные на 2026 год, от российского производителя, который ранее сотрудничал с портами Балтийского бассейна. Такой переход демонстрирует гибкость и конкурентоспособность нашего порта, а также его способность адаптироваться к меняющимся условиям рынка и удовлетворять потребности крупных клиентов в долгосрочной перспективе. В итоге, мы стремимся не только к выполнению текущих задач, но и к развитию стратегического партнерства, которое обеспечит стабильный рост и укрепление позиций на международной арене.В последние годы развитие экспортной инфраструктуры стало одним из ключевых факторов повышения эффективности поставок калийных удобрений на мировой рынок. Современные технологии и высокотехнологичные причалы позволяют значительно увеличить объемы отгрузок и оптимизировать логистику. Так, по налаженной технологии на глубокоморском причале, способном принимать суда класса "Панамакс" с полной загрузкой с нуля, уже было отправлено на экспорт порядка 220 тысяч тонн калийных удобрений, сообщил один из топ-менеджеров компании.При этом, работа с новыми клиентами иногда сталкивается с непредвиденными природными вызовами. Например, недавно возникла проблема из-за неожиданного наплыва льдов в Финском заливе — явление, не наблюдавшееся в регионе в течение последних 10-12 лет. Такая ситуация требует оперативного реагирования и адаптации логистических схем.В ответ на эту сложность была разработана новая схема с использованием балкеров класса "Супрамакс", грузоподъемностью до 65 тысяч тонн. Применение судов этого класса позволяет существенно сократить количество рейсов и, как следствие, снизить транспортные издержки. По словам Яковчука, загрузка первого судна, рассчитанная на 50 тысяч тонн, завершится уже в ближайший четверг, а второе судно ожидается к 13 марта. Такой подход демонстрирует гибкость и инновационность компании в условиях изменяющихся внешних факторов, что способствует стабильности поставок и укреплению позиций на международном рынке.В условиях изменяющейся конъюнктуры мирового рынка и колебаний цен на сырьевые товары, порты вынуждены искать новые пути развития и оптимизации своих операций. Представитель Мурманского морского торгового порта (ММТП) отметил, что порт активно работает над диверсификацией грузопотоков, чтобы снизить зависимость от угля, который традиционно занимал значительную долю перевалки. Снижение мировых цен на уголь сделало его транспортировку через Мурманский порт экономически невыгодной, особенно учитывая высокие затраты на железнодорожную доставку.По словам представителя ММТП, статистические данные свидетельствуют о существенном сокращении объемов перевалки угля: в 2025 году ожидается снижение грузопотока по углю на 30% по сравнению с 2024 годом, а в первые два месяца текущего года уже зафиксировано уменьшение примерно на 20-25%. Такая динамика вынуждает порт оперативно адаптироваться к новым реалиям, перестраивая свои логистические и операционные процессы. При этом важным приоритетом остается сохранение высокой гибкости инфраструктуры, что позволяет быстро реагировать на изменения спроса и расширять ассортимент обрабатываемых грузов.В результате этих изменений Мурманский порт стремится не только компенсировать потери в угольной перевалке, но и развивать новые направления, включая контейнерные перевозки, перевалку металлов, минеральных удобрений и других грузов. Такой стратегический подход обеспечивает устойчивость порта в условиях нестабильности мировых рынков и способствует укреплению его позиции как важного транспортного узла на севере России. В будущем ММТП планирует продолжать инвестировать в модернизацию инфраструктуры и внедрение инновационных технологий, что позволит повысить эффективность работы и привлечь новых клиентов.В условиях меняющегося мирового рынка и растущей конкуренции компания активно пересматривает свои стратегические приоритеты, чтобы укрепить позиции и повысить эффективность операций. Сегодня основной упор делается на диверсификацию навалочных грузов с высокой добавленной стоимостью, что позволяет минимизировать риски и расширить клиентскую базу. В частности, доля железорудного концентрата (ЖРК) планируется увеличить до 37%, что обусловлено стабильными и надежными поставками на азиатские рынки, которые демонстрируют устойчивый спрос на этот вид сырья.Кроме того, минеральные удобрения, включая калийные, остаются ключевым направлением развития МБТ, особенно учитывая его статус единственного специализированного терминала за Полярным кругом. Это обеспечивает уникальные конкурентные преимущества и открывает новые возможности для расширения грузопотоков в северных регионах. Важным аспектом является также сотрудничество с управляющей компанией "Портовый Альянс", в рамках которого ведется проработка дополнительных видов грузов, таких как металл и контейнеры. Однако, несмотря на перспективы, сегодня основной вызов заключается в высокой стоимости доставки, которая ограничивает рост этих сегментов.Таким образом, компания стремится не только увеличить объемы и качество предоставляемых услуг, но и оптимизировать логистические цепочки, чтобы сделать перевозки более экономически выгодными. В долгосрочной перспективе это позволит укрепить позиции на рынке и обеспечить устойчивое развитие в условиях глобальных экономических изменений.Современные транспортные узлы, такие как Мурманский морской торговый порт (ММТП) и Мурманский балтийский терминал (МБТ), играют ключевую роль в обеспечении устойчивого развития экспортного потенциала России. Благодаря своему выгодному географическому положению на берегу Баренцева моря, эти порты предоставляют экспортерам уникальную возможность круглогодичной навигации без необходимости ледокольного сопровождения в акватории и на подходах к порту. Это значительно повышает эффективность и надежность логистических операций в условиях сурового арктического климата.Глубоководная инфраструктура ММТП и МБТ позволяет принимать крупнотоннажные суда различных классов, включая "Панамакс" и "Кэпсайз", что расширяет возможности для работы с большими объемами грузов. Такая техническая оснащенность создает благоприятные условия для стабильных и масштабных поставок в страны Азии, Африки и Латинской Америки, что особенно важно на фоне сохраняющейся геополитической неопределенности и необходимости диверсификации экспортных маршрутов. Представитель порта подчеркнул, что данные преимущества способствуют укреплению позиций портов как ключевых транспортных хабов в северо-западном регионе России.Важной стратегической задачей на 2026 год для ММТП и МБТ является стабилизация существующего уровня грузооборота, а также сохранение статуса крупного универсального порта с прямым выходом в мировой океан. Это позволит не только поддерживать текущие объемы перевозок, но и создавать основу для дальнейшего развития и интеграции в глобальные логистические цепочки. Таким образом, Мурманские порты продолжают играть значимую роль в обеспечении экономической безопасности и международного сотрудничества страны.Источник и фото - ria.ru
