Группа "Портовый альянс" в июне увеличила грузооборот на 14%
На фоне перераспределения грузопотоков между различными направлениями компании отрасли усиливают работу по наращиванию мощностей и повышению эффективности обработки сырья.
МОСКВА, 6 июл - РИА Новости. Совокупный объем погрузки энергетического угля и минеральных удобрений на морских портах и терминалах группы компаний "Портовый альянс" по итогам июня текущего года достиг 3,87 миллиона тонн. Этот результат на 14% выше показателя за аналогичный период прошлого года, что в абсолютном выражении составляет 479,2 тысячи тонн, сообщили в пресс-службе холдинга.
Особенно заметные изменения наблюдаются в сегменте навалочных грузов, где уголь традиционно занимает значительную долю. В компании отмечают, что текущие операционные показатели во многом связаны с последовательной перестройкой логистики российских экспортеров, которые постепенно перераспределяют поставки между западными и восточными маршрутами. Такая диверсификация позволяет бизнесу гибче реагировать на внешние ограничения и поддерживать стабильность отгрузок.
Кроме того, рост объемов перевалки подтверждает важность развития портовой инфраструктуры и терминальных мощностей, особенно в условиях, когда спрос на альтернативные транспортные коридоры сохраняется на высоком уровне. В дальнейшем именно эффективность логистических решений и способность портов быстро адаптироваться к новым потокам будут во многом определять динамику экспортных поставок.
Переписанный текст:В условиях изменения логистических маршрутов и перераспределения грузопотоков на российском рынке твердого топлива заметно усилилась роль дальневосточных портов. Именно они в июне обеспечили основную долю перевалки, став ключевым звеном в цепочке поставок.
Основной объем перевалки твердого топлива пришелся на дальневосточные активы. Специализированный порт «Остерра» в Хабаровском крае увеличил погрузку на 49% по сравнению с прошлым годом и довел показатель до 2,39 млн тонн. Такой рост был во многом связан с более слаженной организацией разгрузки и последующей погрузки совместно с дальневосточным подразделением РЖД, что позволило повысить эффективность обработки грузов. Малый порт в Находке, напротив, снизил объемы: за месяц он обработал 247 тыс. тонн, что на 23% меньше, чем годом ранее.
На фоне перераспределения потоков продолжается снижение активности и в Мурманском морском торговом порту (ММТП). Здесь сохраняется конъюнктурный спад, вызванный переориентацией угольных поставок на восточное направление. Этот тренд сформировался еще в 2024 году и продолжает оказывать давление на северо-западные терминалы, уменьшая их долю в общей структуре перевалки.
Таким образом, текущая ситуация на рынке твердого топлива отражает более широкий процесс перестройки экспортной логистики: восточные направления укрепляют свои позиции, тогда как традиционные западные маршруты постепенно теряют часть грузовой базы.
В условиях перестройки логистики по экспортным контрактам крупных поставщиков в июне объёмы отгрузки в этом направлении заметно сократились. Показатель снизился на 40% и составил 689,7 тысячи тонн. Такая динамика связана не только с изменением маршрутов поставок, но и с общей переориентацией грузопотоков в портах северо-западного направления. Чтобы сохранить загрузку мощностей мурманского узла на стабильном уровне, управляющая компания активно привлекает альтернативные виды грузов. Это позволяет поддерживать операционную устойчивость терминальной инфраструктуры и компенсировать падение по основным экспортным позициям. В частности, значительную долю в структуре грузооборота ММТП за отчётный период занял железорудный концентрат (ЖРК), поставляемый предприятиями Заполярья: на него пришлось более трети общего объёма, или 241,98 тысячи тонн. Кроме того, терминалы «Портового альянса», ориентированные на экспорт агрохимической продукции, в июне показали высокую эффективность работы. Это свидетельствует о стабильности операционных процессов, а также о способности терминалов быстро адаптироваться к колебаниям спроса и изменению структуры грузов. В целом такие результаты подтверждают значимость диверсификации грузовой базы для повышения устойчивости портовой инфраструктуры.В Северо-Западном бассейне по итогам июня общий объем погрузки достиг 300,2 тысячи тонн, что отражает заметную активизацию грузооборота в этом направлении. Существенную роль в этом результате сыграл Мурманский балкерный терминал (МБТ), который стал лидером макрорегиона и увеличил перевалку до 263,7 тысячи тонн против 70,5 тысячи тонн минеральных удобрений, обработанных в июне прошлого года. Такой рост связан не только с увеличением спроса, но и с последовательным развитием портовой инфраструктуры, ориентированной на работу с новыми видами сырья и более широким набором грузов. Если годом ранее на МБТ переваливали только апатитовый концентрат, то теперь терминал наладил стабильную отгрузку российских калийных удобрений и аммофоса, расширив свою производственную специализацию.
Дополнительным фактором роста стало повышение эффективности логистических процессов и более равномерное распределение грузопотоков в течение месяца. Это позволило терминалу обеспечить ритмичную работу и увеличить объемы обработки без сбоев и простоев. В результате МБТ укрепил свои позиции как один из ключевых объектов морской перевалки удобрений на северо-западе страны. В Азово-Черноморском бассейне также наблюдалась положительная динамика: отгрузка минеральных удобрений здесь увеличилась на 18% в годовом выражении и составила 247 тысяч тонн. Таким образом, сразу в нескольких бассейнах отмечается устойчивый рост перевалки удобрений, что свидетельствует о расширении экспортной и транспортной инфраструктуры, а также о сохранении высокого спроса на российскую продукцию на внешних рынках.Текущие операционные показатели группы демонстрируют неоднородную динамику по основным направлениям деятельности и категориям грузов. На это влияют перестройка логистических цепочек, изменение экспортной конъюнктуры, а также перераспределение грузопотоков между регионами. При этом диверсифицированная инфраструктура и наличие специализированных мощностей в разных морских бассейнах позволяют компании гибко адаптироваться к рыночным изменениям и поддерживать высокую устойчивость бизнеса.
Как отметил директор по эксплуатационной работе портов группы компаний «Портовый альянс» Сергей Галкин, такая модель управления дает возможность не только компенсировать временное снижение спроса в одних направлениях, но и оперативно усиливать работу на тех рынках, где наблюдается рост грузооборота. Это особенно важно в условиях, когда международная торговля и маршруты поставок продолжают меняться под воздействием внешних факторов.
«Портовый альянс» управляет морскими портами и терминалами в трех ключевых бассейнах страны — Дальневосточном, Северо-Западном и Азово-Черноморском. Совокупная мощность активов, находящихся под управлением холдинга, превышает 80 миллионов тонн грузов в год. Компания играет значимую роль в обеспечении экспортных поставок минеральных удобрений и энергетического угля, формируя надежную логистическую инфраструктуру для российских производителей и поддерживая бесперебойную отгрузку на внешние рынки.
Источник и фото - ria.ru
