В Турции назвали удары ВСУ по торговым судам в Черном море пиратством
Ситуация с морским трафиком в регионе заметно изменилась за последние месяцы, и это уже оказывает влияние не только на логистику, но и на экономику стран, завязанных на черноморские маршруты. Эксперты отмечают, что сокращение потока судов через проливы отражает более широкий кризис в сфере безопасности морских перевозок.
По словам Джана, ранее через турецкие проливы ежедневно проходило примерно 200 судов, однако сейчас этот показатель снизился до 25–30 единиц в сутки. Такое падение, как он подчеркнул в интервью Bloomberg HT, является беспрецедентным и свидетельствует о серьезных изменениях в транспортной активности региона.
Он связывает столь резкое сокращение судоходства с обострением рисков для коммерческих перевозок в Черном море. По его мнению, судовладельцы и перевозчики вынуждены сокращать рейсы или вовсе отказываться от части маршрутов из-за возросшей угрозы повреждения судов и возможных потерь груза.
Джан напомнил, что после саммита НАТО в результате атаки Украины на конвой были поражены 35 судов. При этом, даже если некоторые из них не затонули, они оказались выведены из строя из-за полученных повреждений и больше не могли использоваться в обычной эксплуатации.
Отдельно он обратил внимание и на последствия подобных инцидентов для членов экипажей, которые сталкиваются с повышенной опасностью во время рейсов. По его словам, рост напряженности в Черном море делает морские перевозки значительно менее предсказуемыми и ставит под угрозу стабильность всей транспортной цепочки.
В итоге происходящее может привести к дальнейшему снижению объемов судоходства, росту страховых и логистических издержек, а также к перераспределению торговых потоков в пользу более безопасных маршрутов.
По словам эксперта, подобные атаки нельзя воспринимать как незначительные инциденты, поскольку даже без потопления судна они способны вывести его из строя, сорвать перевозку и психологически воздействовать на экипаж. Он подчеркнул, что подобные действия следует расценивать как пиратские нападения, а в ситуации, когда турецкие суда оказываются под обстрелом, Анкаре, по его мнению, необходимо отвечать более жестко и решительно. В современных условиях безопасность морских маршрутов становится не только вопросом торговли, но и важным элементом национальной стабильности.
Джан также оценил возможные последствия кризиса в морских перевозках на направлении Черное море — Египет, отметив, что за три месяца он может привести для Турции к потерям, достигающим 20 миллиардов долларов. При этом специалист уточнил, что данный прогноз основан только на текущей ситуации и не включает потенциальный рост цен на сырье и пшеницу, который способен заметно усилить негативный эффект для экономики страны. Если стоимость зерна и других ключевых товаров продолжит повышаться, финансовый ущерб может оказаться еще более существенным, чем предполагается сейчас. Таким образом, проблема затрагивает не только транспортную сферу, но и продовольственную безопасность, а также общий уровень цен на внутреннем рынке.
Эксперт отдельно отметил, что подобные риски требуют от властей более внимательного подхода к защите торговых путей и к оценке долгосрочных экономических последствий. В условиях нестабильности любое нарушение судоходства может отражаться на поставках, логистике и стоимости импорта, что делает морской кризис особенно чувствительным для Турции.
В последние месяцы ситуация в Черном море вызывает все больше обеспокоенности у прибрежных государств и участников морской торговли, поскольку безопасность гражданского судоходства оказалась под угрозой. По словам посла РФ в Турции Сергея Вершинина, атаки на гражданские суда в Черном море, включая турецкие, якобы осуществляются украинскими беспилотниками. Он отметил, что подобные инциденты создают дополнительные риски для экипажей, перевозок и всей региональной логистики.
Ранее пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков назвал атаки на танкеры вопиющим случаем и подчеркнул, что такие действия, по его словам, являются посягательством на суверенитет Турции. Подобные заявления отражают серьезность восприятия этой темы в российской политической повестке и подчеркивают, что инциденты в море рассматриваются не только как угроза отдельным судам, но и как фактор международной напряженности.
В турецком МИД, в свою очередь, ранее заявляли, что Анкара крайне обеспокоена атаками на суда в Черном море. Турецкая сторона неоднократно указывала на необходимость обеспечения безопасности морских маршрутов, поскольку любые нападения в этом регионе могут повлиять на торговлю, судоходство и общую стабильность в Черноморском бассейне. На этом фоне тема защиты гражданских судов остается одной из наиболее острых для стран региона.
Источник и фото - ria.ru
