Прокладку последнего тоннеля новых станций метро начали в Нижнем Новгороде

Новые подземные линии должны не только сократить время в пути для пассажиров, но и разгрузить перегруженные дороги, особенно в часы пик.

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 29 июл - РИА Новости. Проходка последнего тоннеля в рамках строительства новых станций Автозаводской линии метро стартовала в Нижнем Новгороде, сообщает пресс-служба правительства региона. Этот этап является важным шагом в реализации масштабного проекта по расширению городской подземки.

Нижегородский метрополитен включает две линии — Автозаводскую и Сормово-Мещерскую. Сейчас в нагорной части города действует лишь одна станция метро, поэтому продление Автозаводской линии и возведение двух новых станций должны заметно улучшить транспортную доступность этого района. Кроме того, запуск новых участков метро создаст более удобные пересадочные маршруты для жителей и гостей города.

Как отмечается в сообщении, в Нижнем Новгороде официально дан старт строительству последнего, четвертого тоннеля при продлении Автозаводской линии метрополитена — от станции "Горьковская" до станции "Сенная". Завершение этого этапа приблизит город к появлению новых возможностей для развития общественного транспорта и дальнейшего расширения метро.

Ожидается, что после ввода новых станций жители и туристы смогут быстрее добираться до ключевых городских объектов, а транспортная нагрузка на наземную сеть заметно снизится.

В Нижнем Новгороде продолжается строительство важного участка метро, и этот этап привлекает особое внимание горожан. По данным региональных властей, второй тоннелепроходческий щит получил имя, связанное с местными историческими преданиями, чтобы подчеркнуть преемственность поколений и связь современного города с его легендарным прошлым.

Как сообщили в правительстве, щит назвали в честь героини нижегородских легенд Алены, которая, согласно преданию, однажды вышла за водой и сразила коромыслом сразу десяток врагов. Этот образ давно стал частью городской истории и народной памяти. В честь ее подвига одна из башен Нижегородского кремля получила название Коромысловой, а рядом с ней установлен барельеф, напоминающий о легендарной защитнице города.

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в сообщении пресс-службы отметил, что метростроевцы запустили второй тоннелепроходческий щит с улицы Горького в направлении площади Свободы. По его словам, машину решили назвать «Боевая Алена» — в честь народной героини, чье имя хорошо известно многим нижегородцам. Такое название, как отметил глава региона, символично особенно сейчас, поскольку работы выходят на решающую стадию.

Старт проходки стал очередным шагом в реализации крупного проекта по продлению Автозаводской линии метро. Это один из наиболее значимых инфраструктурных проектов города, который должен улучшить транспортную доступность центральных районов и сделать передвижение по Нижнему Новгороду более удобным. Для строителей и жителей города этот этап имеет не только практическое, но и символическое значение, поскольку соединяет современное строительство с богатым историческим наследием региона.

Таким образом, запуск тоннелепроходческого щита под именем Боевой Алены стал не просто техническим событием, а еще и знаком уважения к местным легендам и истории. Власти подчеркивают, что настрой у участников проекта боевой, а впереди — завершение одного из самых масштабных этапов развития нижегородского метрополитена.

Он отметил, что в этом году метростроители намерены полностью завершить все подземные работы в историческом центре Нижнего Новгорода. После этого специалисты перейдут к следующему этапу — начнется строительство самих станций, а также вестибюлей, которые станут важной частью будущей транспортной инфраструктуры города. Такой поэтапный подход позволяет не только соблюдать технологические требования, но и более точно контролировать сроки выполнения проекта.

Как уточняется в сообщении, тоннелепроходческий комплекс «Алена» доставили в Россию из Китая. На заводе-изготовителе в Чанша оборудование для механизированной проходки сначала разобрали на отдельные элементы, чтобы упростить перевозку. При этом самые крупные и сложные части — неразборные ротор и щит диаметром более 6 метров — транспортировали на автомобильных тралах со специальным сопровождением исключительно в ночное время, чтобы обеспечить безопасность движения и минимизировать неудобства для других участников дорожного движения.

В общей сложности 13 автотралов со спецгрузом преодолели почти 10 тысяч километров по территории Китая, Казахстана и России. Такая масштабная логистика потребовала тщательной подготовки, координации на каждом участке маршрута и соблюдения особых требований к перевозке крупногабаритного промышленного оборудования. Доставка столь сложного комплекса является важным этапом подготовки к дальнейшему строительству метро и демонстрирует высокий уровень технической организации проекта.

Строительство подземного участка продолжается в плановом режиме, и работы ведутся с использованием сразу двух тоннелепроходческих комплексов. Такой способ позволяет ускорить проходку, повысить точность работ и обеспечить надежность будущей линии метро.

Протяженность тоннелепроходческого комплекса превышает 80 метров, а его масса составляет почти 600 тонн. Машине по имени «Алена» предстоит пройти 730 метров на глубине от 7 до 21 метра — от монтажной камеры в тупиках за действующей станцией «Горьковская» до демонтажной камеры на площади Свободы. При строительстве правого перегонного тоннеля будет смонтировано 486 железобетонных колец высокоточной обделки, которые формируют прочные и долговечные стенки тоннеля.

Параллельно на этом же участке работает тоннелепроходческий комплекс «Евдокия». К настоящему моменту он уже прошел 150 метров левого перегонного тоннеля, продвигаясь по заданной трассе в соответствии с проектными параметрами. Одновременная работа двух комплексов позволяет эффективно осваивать участок и вести строительство с соблюдением всех технологических требований.

После завершения проходки тоннелей специалисты ГК «Моспроект-3» перейдут к следующему этапу — строительству основных конструкций тупиков за станцией «Горьковская». Этот этап необходим для дальнейшего развития инфраструктуры и подготовки объекта к последующим инженерным и отделочным работам.

Источник и фото - ria.ru